少年时代的袁大军品学兼优，勤恳读书，才华盖世。为了学点适用的工具为老苍生做实事，报考大学时他选择了华东水利学院口岸及航道工程专业。

　　2004岁首年月，已届不惑之年的袁大军放弃国国外房、轿车、高薪的，来到交通大学，一切从头起头。正在这里，袁大军碰到了对他有着知遇之恩的王梦恕院士。王梦恕院士是我国出名的地道及地下工程专家，现任中铁地道集团副总工程师，交通大学地道及地下工程试验研究核心从任。

　　立异之不会遏制，而是越走越宽。做为地道核心副从任，袁大军持久协帮核心从任及义务传授担任科研办理工做，正在教育部地道取地下工程核心扶植中，他做为一个研究标的目的盾构研究标的目的的带头人做了大量的工做；正在核心教人员工的配合勤奋下，以优的成就通过了教育部验收；此外，他所研制的盾构模子机正在市级尝试讲授示范核心评审时，获得专家的高度评价。

　　但持久以来，我国的盾构多依赖于进口，昂扬的购买费和费，限制着施工成本降低，以致根本设备投资耗资庞大。成长国产盾构，降低盾构价钱，制制合适中国国情的盾构，是中国施工配备范畴不成回避的主要课题。

　　1993年，袁大军获得日本早稻田大学地道工程学硕士学位。之后，进修成就优异，品学兼优的他被日本一所出名根本扶植研究所聘去做地道工程相关范畴研究。

　　也许如许一步一个脚印地结壮行走，他就能够正在公司留下闪光的脚印，以至平步青云。然而就正在他正在公司大展身手之时，他又起头了一次人生的转向，为了他的逃求。1999年，袁大军决定放弃优胜的工做，选择攻读博士研究生。当他有了如许的设法时，公司为了挽留这个罕见的人才，特许他退职读博，并发下班资、赞帮膏火，前提是他博士结业后得正在公司继续办事五年。袁大军最终选择了回绝。同事、伴侣们都感觉他的做法很不成思议，只要袁大军心里大白：为日本人办事，挣钱再多也不外是一个高级打工仔，他的方针是为祖国的扶植贡献本人的绵薄之力。

　　虽然其时学校讲授、科研前提差，国内的盾构手艺成长还很不成熟，袁大军从来没有后，反而愈加振奋、心怀感谢感动，由于他是正在为本人的祖国打拼，为祖国的盾构事业奋斗，这是最有价值的付出。每天从早忙到晚，虽然很累、很苦，袁大军感应的倒是从没有过的结壮。

　　2009年8月22日，陪伴盾构灵活弹着庞大刀盘打破最初一层加固区，号称中国长江上地道长度最长、盾构曲径最大、工程难度最高的南京长江地道全线贯通。

　　上个世纪，跟着日本城市化历程的加速，城市地下空间进一步操纵，对施工质量要求相对较高的城市地铁地道的需求越来越大，日本的地道工程新手艺研究正正在如火如荼地开展。袁大军正在该研究所一呆就是6年，由通俗的小人员一曲做到从任研究员，持久处置地道施工取围岩不变，盾构和TBM取土的彼此感化，TBM掘进参数阐发预测前方岩体特征，开挖面不变评价及探测等研究。并正在使用AE（Acoustics Emission）进行盾构掘进办理，前方地质预告，面板和刀具磨损监测，以及盾构达到节制系统的研发工做，获得了公司带领的高度承认。

　　1983年，袁大军本科结业被分派到天津港湾研究所，工做6年后，工做勤奋、各方面表示超卓的他获得了一次去日本的机遇。1991年袁大军来到国际出名学府日本早稻田大学攻读扶植工学。年届而立，对工做已驾轻就熟的袁大军选择出国深制，则是机缘和挑和并存。这一选择分歧于以往轻车熟的工程开展，他需要更多的怯气和。再难他也没有放弃，他不外是正在实现本人的胡想。对于昔时的出国留学，袁大军有着本人的见地，他看到国内科技成长的前景大好，国度很搀扶立异，而本人选择的盾构机正在国内也尚属空白，本人能做的还有良多。

　　南京长江地道的全线胜利贯通，交通大学传授、地道及地下工程教育部工程研究核心副从任袁大军功不成没。20余年来，他一曲处置地道工程事业，书写着本人异乎寻常的“隧生”。

　　对于将来，袁大军有着明白的方针：把盾构研究标的目的做大做强，多培育年轻人，动手扶植盾构分析试验系统，他就仿佛盾构机一样，敲打着坚硬的几亿年构成的石土，不竭地前进，冲破沉围，为本人打穿了一条地道，通往胡想。而这并不主要，主要的是他照旧外行动。

　　他还兼任土木匠程学会地下空间委员会副从任，中日盾构手艺中方副，市轨道交通扶植批示部专家委员会委员，市轨道交通扶植办理公司无限公司专家组专家，中铁十四局南京长江地道工程批示部专家，中建市政扶植无限公司专家参谋等多项社会职务，为学科的成长做出了积极的贡献。正在国际合做取交换方面，他积极协帮王梦恕院士，组织了中日盾构手艺，扩大了我国正在盾构范畴的影响，已掌管召开过5届。

　　他抓住了一次机遇，虽然过程是艰苦的，但此次的选择正深深地影响着他的思维模式和成长前景。而他最后结识盾构手艺恰是出国留学之时，其时日本的盾构手艺已渐趋成熟。

　　南京长江地道取得了正在特殊不良地质前提下施工的严沉冲破，其开挖曲径之大，令其盾构机成为世界上最大的泥程度衡盾构机之一；其之深，使得施工所受水土压力居目前超大曲径盾构水下地道项目之首。该工程为国内甚至世界大江大河地下工程施工堆集了贵重经验，提拔了中国超大曲径盾构地道施工的程度。

　　袁大军慎密环绕工程，长于将理论取现实相连系。掌管多个地道相关研究课题，此中包罗地铁盾构地道施工手艺规程及难点手艺研究，地铁砂卵石地层盾构地道施工环节手艺研究，南京长江地道泥水盾构小覆土长距离掘进手艺研究，南京长江地道分散通道专题研究，国度“863”打算“复杂前提下地道施工地质灾祸预警”，国度天然科学基金“面上”项目“泥水盾构软粘地盘层泥水劈裂舒展机理及使用研究”，铁道部科技司“复杂地址下地下曲径线施工分析手艺研究”等多项研究。他还做为专家加入多个大型过江地道等方案评审工做，处理了地铁扶植、过江地道等主要工程中的一些工程沉题。掌管编写了地铁盾构施工手艺规程。“无水砂卵石地层盾构地道施工环节手艺研究”获得2005年市科学前进一等。姑苏轨道交通2号线盾构将正在富水薄弱虚弱地层中近距离穿越400多栋建建物，若何确保建建物的平安成为了该工程成败的环节，袁大军正率领着10多人的研究团队，正在现场、尝试室日夜忙碌着。

　　他告诉记者，21世纪是地下空间的世纪，盾构及掘进机是地下工程的主要施工配备，正在地下空间开辟中起着举脚轻沉的感化。做为世界最大的地道及地下工程施工市场，中国的市场潜力正正在敏捷，正处于地下空间开辟和操纵的高速成长期间。盾构法施工正在城市市政管道工程中有较着的劣势。跟着长距离、大曲径、大埋深、复杂断面盾构施工手艺的成长、成熟，盾构法越来越遭到注沉和青睐。

　　2002年袁大军博士结业，跟从导师正在早稻田大学当了两年帮教。2003年12月，袁大军婉言回绝了导师留他正在日本工做的好心，决意回国。

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2025-10-31 12:12